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    他所说的是以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群，又被人们称之为“波士华城市群”，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等大城市，附近还有大大小小总共两百多个市镇。

    形如带状，长约一千千米，面积大约为十三点八万平方千米，占美国总面积的百分之一点五，总人口超过六千三百万人，占美国总人口的百分之二十二点五，城市化水平达到百分之九十以上，算是美国最发达的地区之一。

    由于人口多、流动性较强，所以韩宣才暂时放弃了连接旧金山和洛杉矶的想法，转而将目光投向大西洋沿岸城市群。

    美国物价、人工成本都高，投资建造高铁线路，实在不是一件明智之举，情怀什么的可没真金白银重要，更何况这个天马行空的想法……有点贵。

    意外被安东尼执行官戳中伤心事，韩宣回答说：“计划已经搁浅了，根本没往下进行。

    Amtrak公司旗下的Acela快车，时速达每小时二百四十公里，运营区间在南至华盛顿，北达波士顿，途径包括巴尔的摩、费城、纽约等十四个城市，几乎把市场抢占光了。

    在价格上，高铁交通也比较贵，从纽约到波士顿三百四十公里的距离，Acela快车大约需要花费三个半个小时，因为停站比较多，票价达到一百五十美元左右，相比之下，同距离的航班甚至更廉价。

    如果我建造高铁，定价起码比Acela快车高一倍，考虑到每公里造价高达两亿四千万美元左右，我绝不可能在活着时候收回本钱，傻子才去投资它。

    好像英国那边产生了建造高速铁路的想法，造价甚至比我们美国这边更贵一些，而按照华夏现在建造高铁的价格，每公里只要区区一亿一千万左右，还是以人民币作为货币单位。

    跟你想的一样，假如我去投资，就垄断连接长三角、珠三角、京津冀地区的高铁线路，这样不会缺乘客，还可以顺便带动楼市发展，现在圈地的价值已经初步体现出来了，花点时间很快就能带来大笔收入，到时候让你看看什么叫做疯狂。
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